-x-x-x- contrAtom.de -x-x-x- Transporte in das Zwischenlager Gorleben

Einmal im Jahr wird der kleine Ort Gorleben im niedersächsischen Wendland Brennpunkt in der Auseinandersetzung um die Atomenergie in Deutschland. Denn hier steht Deutschlands zentrales Zwischenlager zur Lagerung von Atommüll in sog. "Castor-Behältern", gefüllt mit hochradioaktiven, verglasten Abfällen aus der Wiederaufarbeitungsanlage La Hague in Frankreich.

Im Jahre 1995 rollte der erste Transporter - damals allerdings mit neun abgebrannten Brennstäben in einem Castorbehälter aus dem AKW Phillipsburg (Bayern) in die Zwischenlagerhalle - gegen den hartnäckigen Protest mehrere Tausend Menschen aus dem ganzen Bundesgebiet.

1996 wurde der erste Castorbehälter vom Typ "TN 28 V" mit Kokillen aus der Wiederaufarbeitunganlage La Hague eingelagert. 1997 folgten drei Behälter, bis nach dem Transportverbot zwischen 1998 und 2001 wegen kontaminierter Castorbehälter vorerst drei, später sechs und dann zwölf Behälter in Sammeltransporten zusammengebracht wurden.

Voraussichtlich bis zum Jahre 2011 - mit Ausnahme von 2007 und 2009 - sollen jährlich unter der schützenden Hand von Polizei und Bundespolizei der Länder und des Bundes jeweils Sammeltransporte mit mehreren Behälter aus der französischen Wiederaufarbeitungsanlage La Hague eingelagert werden: ab 2008 - mit Ausnahme 2009 - jeweils 11 Behälter vom Typ "TN85". Im Anschluss folgen mindestens drei Transporte aus der britischen WAA Sellafield (34-40 Behälter).

Das Transportbehälterlager (TBL) Gorleben ist das einzige in Deutschland, welches über die Einlagerungsgenehmigung von hochaktiven Glaskokillen aus den Wiederaufarbeitungsanlagen verfügt. Unklar ist allerdings, ob das Brennelementezwischenlager Ahaus (BZA) - vielleicht zur Einlagerung von Müll aus Sellafield - eine derartige Genehmigung erhalten wird. Bis dahin müssen alle Rücktransport nach Gorleben rollen.

Nachdem insbesonderes der Castortransport 1997 mit 30.000 Polizisten und 50 Millionen Euro für extreme Kosten und einen erheblichen Aufwand gesorgt hatten, wurden zur Minimierung dieser Faktoren Bündelungen der Transporte beschlossen. So erreichten im November 2002 erstmals 12 Behälter auf einmal den Verladebahnhof Dannenberg-Ost, wo die Behälter auf Strassentieflader umgeladen werden. Um diese Bündelung zu erreichen, musste der Verladekran umgebaut und das Gelände für bis zu 15 Tieflader erweitert werden. Zudem wurden die Sicherheitsvorkehrung erhöht.

[ Bilderbuch Verladekran Dannenberg ]

12 Behälter - Technik setzt Grenzen

Im Verlauf der politischen Debatte um Kostenreduzierung der Castortransporte wurde gefordert, die Anzahl der bei einem Transport zusammengefassten Behälter noch weiter zu erhöhen, auf 18 etwa. Doch die Technik setzt diesem Grenzen: Die schon heute eingesetzten vier Diesel-Loks stossen an ihre Grenzen, der heute 1.200 Tonnen schwere Zug dürfte bestimmte Streckenabschnitte nicht mehr passieren und würde z.T. Steigungen nicht mehr erklimmen können. Zudem existieren für den Strassentransport auch nur 12 Tieflader.